DT E9X 510 9100 Radaufhängung Satz – KOMPLETT-I SE

WICHTIG: Der Radaufhängung-Satz „KOMPLETT-I SE“ ist nur in Verbindung mit zusammenliegenden Stoßdämpfer/Feder Element zu verwenden.
WICHTIG: Von einer unbefugten Änderung der Länge des Lenkers bitten wir strengstens abzusehen.
Die Mehrlenker-Hinterradaufhängung ist ein komplexer, präzise abgestimmter Mechanismus mit ideal kalibrierter Kinematik.
Bei jeder Bewegung der Räder ändert sich der Sturz und die Spur gemäß einem ursprünglich von den Entwicklern der Aufhängung festgelegten Algorithmus.
Jede inkompetente Änderung kann zu völlig unvorhersehbaren Komplikationen führen. ​

Die Gelenklager mit Exzenter erlauben die negativen Änderungen der Kinematik zu kompensieren bei erheblicher Tieferlegung des Autos.
Die Konstruktion des Sturzlenkers ermöglicht erheblich die Frequenzresonanseigenschaften zu stabilisieren und lässt einen größeren Verstellbereich des Sturzes zu.
Die Aluhinterachslager erhöhen die Stabilität der hinteren Aufhängung, optimieren die Einbauposition der Achsträgers in der Höhe, das wirkt sich positiv auf die Lebensdauer und Funktion der Antriebswellen sowie der gesamten Hinterachsaufhängung bei Tieferlegung des Autos aus.

Gelenkköpfe Motorsport-Ausführung (GAXSW/GALXSW 16×1,5 MS), wartungsfrei:
Statische radiale Tragzahl Co – 67,0 kN
Dynamische radiale Tragzahl C – 63,0 kN
Gelenklager Motorsport-Ausführung (GXSW 16.32 MS), wartungsfrei:
Statische radiale Tragzahl Co – 88,0 kN
Dynamische radiale Tragzahl C – 63,0 kN

Werkstoffe:
Stange – hochfestes Aluminium EN AW 7075 T6, eloxiert
Distanzbuchse – rostfreier Stahl 1.4057
Gehäuse – hochfestes Aluminium EN AW 7075 T6, eloxiert
Gabel – Vergütungsstahl 1.7225, glanzvernickelt

Installation bei uns ist möglich!
Alle Teile sind mit Garantie und mit Materialgutachten!
Motorsportteile ohne Straßenzulassung!